Nová lokomotiva Škoda 109E s designem Porsche
Plzeňské závody Škoda Transportation představily novou lokomotivu Škoda 109E, na jejímž designu spolupracovaly se studiem Porsche Design. Stroj s prvky ze závodních automobilů dosahující rychlosti 200 kilometrů za hodinu bude hojně provozován i na českých drahách.
Lokomotiva, která byla navržena a vyrobena v českém závodě Škoda Transportation, je určená především pro vlaky nejvyšší priority, kde uplatní vysoký výkon a maximální rychlost okolo 200 kilometrů za hodinu. Není tak divu, že na českých drahách bude určena především pro mezistátní spoje ve střední Evropě.
Tvar i barevné řešení bylo navrženo ve spolupráci se studiem Porsche Design, se kterým už dříve závody spolupracovaly na jedné modelové soupravě tramvají určených například pro Prahu.
Mimo modernějšího designu, než se kterým jsme se mohli doposavad na našich spojích setkat, prošly i útroby stroje velkou modernizací. Při výrobě se uplatnily moderní materiály jako vláknové kompozity z Formule 1, hliníkové kotouče jako u špičkových soutěžních automobil i nové lehce výměnné deformační díly kabiny strojvůdce, které bezpečně odolají nárazu ve 110 kilometrové rychlosti do nákladního vozu s cisternou o váze patnácti tun.
Novinkou je i nová možnost nejen soupravy pomocí lokomotivy táhnout, ale i tlačit na jejím konci. Strojvedoucí pak dálkově ovládá lokomotivu z řídícího vozu na opačném konci soupravy. Náročnost výroby lokomotivy, prvně zkoušené už v roce 2006, dokládají závody počtem deset tisíc elektronických spojů a třicet kilometrů použitých kabelů.
Současně s oficiálním představením vyjel ve středu stříbrnomodrý stroj na zkušební plzeňské koleje ke zkušebním jízdám. Na našich kolejích by se mělo objevit přibližně dvacet vozů a to postupně už v průběhu příštího roku.
Foto a zdroj: Škoda Transportation
Zpráva ze dne: 25.7.2008Téma: doprava, lokomotiva, Porsche, Škoda Transportation, technika, vlak
Další zprávy: « Starší zpráva Novější zpráva »
Sdílejte článek na:
odešlete na email:
nebo vytiskněte:
Ohodnotit přes Facebook:
Autor zprávy:
Ondřej Lazar Krynek je grafik, fotograf, webdesigner a občasný redaktor. Obdivovatel dobrého nebo zajímavého designu, inovativních nápadů, architektury, moderních technologií, nových médií, extravagantní módy, moderního umění a širokého spektra kultury.
Homepage autora | Všechny články od Ondřej Lazar Krynek
Zdravi vsechny,
sorry, ale prijde mi to silne nepovedene. Slaby design ani neladi potiskem. Kuci ze Skodovky a z “poršáka” by se mohli ucit treba od Otakara Diblika. Skoda 109E řadě 230 ze 70-tych let nesaha ani po kotniky.
BTW 200km/h jezdil tento skvost jiz v te dobe;)
Každá lok.by měla míti svoji tvář ale tohle je italská hrůza která bude 50 let hyzdit českou krajinu.Nezlobte se za tohle bych se styděl.Podivejte na takovou laminátku!!!!! A neříkejte mi že češi nedokáží navrhnout a vytvořit pěknou lok.
!!!!! ITALSKA HRUZA !!!!!
(***TAURUS***)
Laminátka = řada 230 a ta je z roku 1965… Je fakt že jsem na spojení slov “Porsche design” už taky docela alergický. M.j. poté, co nám vnutili do pražských a brněnských ulic hrůzu - tramvaj typu 14T.
No doufejme že ta mašinka bude aspoň spolehlivá… i přes “sporný” design jí přeju do života hodně kilometrů a Škodovce obchodní úspěch.
…strasne…robia hanbu PORSCHE…btw - ten strojvodca ma “perfektny” vyhlad z kabiny…
no aspon to neni jako pendolino tam je stěrač uprostřed a fírer sedí uprostřed tak docela vidí velký kulový taky lolec
Tak na ten výhled není potřeba široký úhel, přece jen fíra potřebuje vidět před sebe a to mu stačí. Křižovatky neprojíždí a aspoň ho neruší míhající se krajina po stranách :)
Původní návrh Porsche Design měl estetickou originalitu jak celku tak detailů. Nicméně konečný výrobek z původního návrhu nic nepřevzal a lze pochybovat že na něm průmyslový výtvarník pracoval - je čistě funkční. Neudrželi jsme kontinuitu vysoké estetické úrovně, kterou se české lokomotivy odlišovaly od zahraničních výrobků.
Nicméně věřím že svými parametry získá ztracené trhy zemí bývalého RVHP a bude jezdit spolehlivě i v západní Evropě.