Modelová řada DS francouzské automobilky Citroën, která se vyznačuje tvarovou extravagancí, je doplněna o kabriolet Citroën DS3 Cabrio. Základní tvar hatchbacku nebyl nijak výrazně pozměněn, aplikace plátěné střechy však zvýšila hmotnost o 25 kilogramů a ozvláštnila výrazné tvarosloví vozu, jenž bude představen na autosalonu v Paříži.

DS3 disponuje stahovací plátěnou střechou, která jej odlišuje od klasických kabrioletů – automobil po jejím stažení neztrácí siluetu konvenčního hatchbacku, kterou spíše rozvíjí a obohacuje o nový karosářský rozměr. Exteriér tedy i nadále pracuje s atypickým B-sloupkem, jehož horní část není napojena na rovnou střechu. Namísto toho plyne do prostoru, což spolu s černým zbarvením A-sloupků vytváří nezvyklý dojem.

Střecha je k dispozici ve třech variantách provedení - krom černého plátna existuje verze s odstínem modré barvy Infiniti a varianta DS Monogramme, která využívá známého motivu, vycházejícího z typograficky originálních písmových znaků DS. Střechu lze stahovat do rychlosti 120 kilometrů za hodinu, přičemž proces jejího plného stažení trvá šestnáct vteřin.

Součástí DS3 Cabrio je nové provedení zadních lamp složených z LED. Uskupení diod vytváří trojrozměrný dojem, který je spolu s chromovanou lištou zřejmě nejvýraznější tvarovou novinkou zadní části karoserie.

Obecně vzato se nejedná o kabriolet, jehož konstrukce střechy by si vyžádala radikální přeměnu karoserie. Díky tomu může být vozidlo srovnáváno s Fiatem 500C, který je stavěn obdobným způsobem. Zachování architektury hatchbacku však sekunduje přednostem, jež DS3 Cabrio přináší – předně jde o zachování plnohodnotných pěti míst pro cestující, v neposlední řadě pak o zavazadlový prostor o objemu 245 litrů.

DesignVid.cz nabízí video Citroën DS3 Cabrio složením střechy neztrácí obrys

Čtěte všechny články na téma auto a Citroën

Foto a zdroj: Citroën

Autor zprávy:
Jakub Sochor Redaktor, obdivovatel kreativního designu a propagátor avantgardního stylingu napříč jeho kategoriemi. Obdivuje organický design (zvláště Kaplického tvorbu) a vize Patricka le Quémenta (zejména Renault Avantime).
Homepage autora | Všechny články od Jakub Sochor | Kontakt