Navržena stylová tramvaj Tramspiral pro Alstom
Mladý a talentovaný španělský designér Rodolfo Ciudad Witzel navrhl v jednoleté spolupráci s francouzskou značku Alstom, moderní tramvaj budoucnosti jménem Tramspiral. Stěžejním prvkem je spirálovitá konstrukce vozů propojující všechny jeho části. Maximálně prosklený a otevřený interiér byl zaměřen na pohodlí a relaxaci.
Pod záštitou Evropského institutu pro design, na němž Rodolfo Ciudad Witzel studoval dva roky Dopravní design, vznikla speciálně pro francouzskou značku Alstom, zabývající se mimo jiné i výrobou kolejových vozidel, speciální studie tramvaje budoucnosti jménem Tramspiral, která by mohla sloužit jako významná předloha pro design dalších navrhovaných vozů.
Myšlenka návrhu se řídila snahou sjednotit interiér a exteriér vozu. Hlavním konstrukčním prvkem se stala spirála, která se táhne celou soupravou a designér tak vyzývá k hlubšímu zamyšlení nad tímto prvkem jednotící struktury, který nalezneme i v přírodě.
Návrh počítá s propojením všech částí vozu, přičemž každá část by měla odlišné dispoziční řešení interiéru. Fluidní interiér byl při navrhování zaměřen na pohodlí při menším množství cestujících a proto v něm hojně najdeme osamocené sedačky se zvláštními opěrkami i velmi pohodlná dvojsedadla ladných křivek s velkým sklonem.
Některé části vozu byly zaměřeny i na komfortnost dopravy ve větším množství cestujících v ranní špičce či cestou na velký koncert. Proto byla místy navržena sklopná sedadla, která po sklopení vytvoří maximální čistý prostor skupiny lidí, invalidní vozíky nebo jízdní kola. Celkově byl interiér přizpůsoben maximálnímu požitku z jízdy, proto jsou stropy maximálně prosklené. Obtížnou konstrukční otázkou se studie nezabývala.
Foto a zdroj: Rodolfo Ciudad Witzel
Zpráva ze dne: 14.4. 2009Tagy: Alstom, doprava, interiér, koncept, město, sklo, technika, tramvaj
Další zprávy: « Starší zpráva Novější zpráva »
Sdílejte článek na:
odešlete na email:
nebo vytiskněte:
Ohodnotit přes Facebook:
Autor zprávy:
Ondřej Lazar Krynek je grafik, fotograf, webdesigner a občasný redaktor. Obdivovatel dobrého nebo zajímavého designu, inovativních nápadů, architektury, moderních technologií, nových médií, extravagantní módy, moderního umění a širokého spektra kultury.
Homepage autora | Všechny články od Ondřej Lazar Krynek
V prvním okamžiku, když jsem spatřil exteriér tramvaje, mi takřka spadla čelist, ovšem po prolistování a detailnějším prostudování vizualizací jsem se absolutně ztotožnil s poslední větou článku. Ač jde samozřejmě o studii, kde není účelem dosáhnout konstrukčních řešení, v práci není zohledněna ani řada fukčních řešení. Nezabývejme se otázkou uložení všech nejrůznějších agregátů, které tramvaj ke svému provozu potřebuje, a které není kam umístit, ale třeba samotné kosé natvarování dveří nemá s praktičností nic společného. Rozvržení sedaček (lehátek), jejich tvar a vůbec celkové pojetí interiéru je v běžném denním životě nepoužitelné - celkově špatná využitelnost prostoru, tvarování znesnadňující úklid, absolutní nedostatek zadržovacích systémů apod.
Pochybuji, že by se naše civilizace dokázala v dohledných sto letech zbavit překážek typu jako bezdomovci, přímé sluneční záření, setrvačnost apod. Z cesty, nejčastěji z práce a z ní, obvykle se značným počtem spolucestujících nejrůznějšího ražení, se snažit vytvořit požitek, jak si autor stanovil…:)
Shrnu li to, tak z exteriéru se jedná o na pohled zajímavou tvarovou studii, ze které je určitě možné čerpat ispiraci. Interiér považuji za tvarově nedotaženou, ale v některých detailech zajímavou skicu.